习题集

大家看了《西游记》，西天路上的很多妖怪都赚足了便宜，尤其是那些上级领导的宠物，在人间海吃胡喝不说，还受人供养，比如观音女士家的一条小金鱼，在陈家庄号称“灵感大王”，不但给他修庙供养，这妖怪吃人都要挑着吃，专吃童男童女，我觉得这比吃什么海参鱼翅熊掌燕窝有档次多了，只是这个妖怪，有点缺心眼，非要得罪取经团，不然的话会在陈家庄一直吃下来，吃他个海枯石烂，地老天荒！再看唐僧那个鸟人也不是啥好东西，一看天寒封了冰面，自己一路小跑溜了，也不管什么消灭妖怪、为民除害了，我看到这里，实话实说非常BS唐僧的为人，就这人品，还取什么鸟经书？经书翻烂了也成不了佛，成了佛也不值得我们拜！活该他掉冰窟窿里！不冻死这Y的，真是没天理！

废话太多，这些妖怪确实都赚足了便宜，可是有位神仙老哥，被人算计了，几乎陪个底朝天，不但被人白吃白喝，还要谢谢人家，更可怜还要和一个猴子拜把子结兄弟，丢人都丢尽了，神仙做到这个份上，真应该买块豆腐把自己拍死！真是应了那句老话——不怕贼偷，就怕贼惦着！

镇元大仙号称地仙之祖，也就是地仙中的老大，不过他出名当官却是靠他家里的一棵大树——人参果。据说这人参果： 盖天下四大部洲，惟西牛贺洲五庄观出此，唤名草还丹，又名人参果。三千年一开花，三千年一结果，再三千年才得熟，短头一万年方得吃。似这万年，只结得三十个果子。果子的模样，就如三朝未满的小孩相似，四肢俱全，五官咸备。人若有缘，得那果子闻了一闻，就活三百六十岁；吃一个，就活四万七千年。比王母娘娘的蟠桃还NB,而且产量更低！

不过这镇元大仙为人坚吝，三十个果子，开园的时候吃了俩，我估计是这么分的：镇元大仙自己吃一个，另一个煮了一大锅水，徒子徒孙大伙喝汤，就连元始天尊请他去听法，他也好意思空着手去，一个果子也不给人家带，就这样的吝啬鬼，别的神仙怎么可能对他满意，怎么可能不在暗中算计他？唐僧顶着金蝉子的壳子路过这里，镇元大仙一看，靠！这是潜力股啊，一咬牙，拿出了俩人参果联络感情，我们可以想象，这是多么大的面子啊！不过，他的噩梦开始了！

用两个人参果子联络感情，本来也无可厚非，只可惜选错了对象，人家不敢吃，自己的两个小童子趁机捡了个大便宜，每人一个分吃了。其实猪八戒同志早就知道他家里有那个人参果，而且沙和尚也是知道的——沙僧道：“小弟虽不曾吃，但旧时做卷帘大将，扶侍鸾舆赴蟠桃宴，尝见海外诸仙将此果与王母上寿。见便曾见，却未曾吃。”孙猴子更是早有主张，不但先偷着吃，被人家揭穿了，赔礼道歉也就拉到了，镇元大仙总不至于把他们几个刨开肚子，再把人参果掏出来，可是这猴子不依不挠，一个分身术把这棵大树连根拔了！这里面的猫腻可想而知！其实孙猴子事先已受观音女士的委托把这棵树弄死，因为观音女士正要利用这个机会招待了一下他的几个奴才，重点招待南极仙翁！要不然凭这几个奴才的德行，到死他们也没机会吃人参果。

我们看孙猴子找人来治这棵树，找的几个帮手就非常意外，王母娘娘开那么大一个园子，手下肯定有极出色的园丁，估计王母娘娘把这棵树弄活了，也就是举手之劳，孙猴子在蟠桃园当过园长，到那里找人帮忙也不是难事，孙猴子偏偏不去找王母娘娘帮忙，反而去什么海外三山先逛了一圈，找福禄寿三星，这三个神仙，其实地位、法术、人品都非常低下，猪八戒同志都称呼他们为小孩子，镇元大仙平时都不会用正眼看他们，他们能有啥本事？不过就是到处骗吃骗喝。

之后孙猴子才去南海找那个东方不败，不过根据我们所了解的孙猴子，他每次有困难都是先去找观音女士帮忙，而这个时候偏偏后去找他，其中的猫腻更是昭然若揭，观音女士这个变态佬讲了一个故事，故事中太上老君也出场了，原文是这样的——菩萨道：“当年太上老君曾与我赌胜，他把我的杨柳枝拔了去，放在炼丹炉里，炙得焦干，送来还我。是我拿了插在瓶中，一昼夜，复得青枝绿叶，与旧相同。”靠！这群神仙都闲到了什么程度，也难怪太上老君会中了美人计，也难怪慈航道人要修练葵花宝典！没事找事也搞不出来一个有品位的游戏！严重BS他们！

观音女士出镜了，不费吹灰之力把这死树弄活了，我们可以想象镇元大仙这时候笑比哭都难看，其实吴承恩大哥已经说明了：用不着观音女士出马，镇元大仙也弄得活那树，要不然当他听到这树被孙猴子连根拔了时候的态度——吴承恩大哥用了四个字：“更不恼怒”！可见他已成竹在胸。这个时候明明吃个哑巴亏也就算了，小童子吃的俩，孙猴哥仨偷吃的三个，最多赔五个人参果子。可是他不依不挠，结果落入人家设计好的圈套，事情闹大了，来了一大堆混吃混喝的奴才，整整又浪费了十个果子，就连唐僧这时候也跟着吃起来了，十五个果子就这么没了！

如果你在看这本书，你一定在想象着在一辆山地自行车上飞驰。之前，请买一辆和你骑乘类型匹配的自行车，并把他调整到和你的身体相适应。你的车就相当于你的身体的延伸，你不想换掉你的手脚，是吧？

买合适的自行车
在你的房子和汽车之外，你的自行车也许就是你最大的投入了。实际上，如果你是一个山地车的爱好者，你在自行车上的投入会比你在汽车上的还要多。所以，除了买房产，买一辆自行车就是你这辈子最大的投资了。

花掉你能承受的最多的钱
高端的车架和套件的使用情况比低端的要好，寿命也长。你不需要买XTR等顶级的用于娱乐用途，但是它的确比XT使用更持久，更顺畅。就象XT优于LX一样。如果你买了一辆很便宜的拼装车，那只能说一分钱一分货，它不会让你骑的很舒服，并且在整个过程中你将不停的修修补补。

在你本地买车
也许你可以找到一个网络商店，特别是购买配件的时候，但是当地的车行可以帮助你选择合适的车。如果你找到了一家车行，具有你所想要的东西，人员经验丰富，你与他们建立良好的关系后，你得到的经验知识和便利服务，将完全大于你在网络购车的小小的价格差距。在你网络购车前，把你的定单拿到当地车行去咨询下吧。

不要急于升级
不要在自行车上烧零件，多骑骑，下面是几个比较重要的升级：
坐垫，坐在一个铁板上是没有任何乐趣可言的。
车把，他们必须和你的身体和你骑乘的类型相匹配
轮胎，选择与你骑行情况相合适的轮胎

硬尾还是软尾？
如果是以前，根本没有选择，因为但是只有硬架—–什么都是硬的。当避震前叉发明后，落山车爱好者疯狂了，哪怕当时的前叉并不够灵敏。现在，几乎每一个山地车上都有避震前叉。同样的，当软尾出来的时候，只有落山车使用它，当软尾变的越来越好越来越轻，它在各个档次的车上都得到了应用—–无论是坠山车还是林道车。
在其他配件相同的情况下，硬尾比软尾的轻，而且价格也便宜。因此，他们在2个环境中表现的更好：一是在没有大落差的小道上，二就是土坡腾越上。更轻更坚硬的车能更好的传递对于地面的力量，这也就是一些车手总使用硬尾参加比赛的原因。
在其他的越野场合中，软尾就具有明显的优势。在崎岖的小路上你可以骑的更快，并且比硬尾更舒适、更容易操控。骑在上面是一种简单的乐趣—-即使多了一点点重量，损失了一点能量。对于山地车手来说，全避震已经是大势所趋。

根据你的骑行类型挑选正确的自行车
自行车类型有很多种，如同骑行方式有很多种一样。如果你不想象别人收集鞋子一样收集自行车，你就需要挑选一辆适合你的骑行风格的自行车。每个自行车生产厂家对于山地车目录表有不同的说法，但是还是可以找到普遍公认的类型的。
硬尾。 硬尾车覆盖范围很广泛，从入门车到顶级的比赛用车。多年来，它的几何设计都被认为是一个经典，如果你是在相对平整的赛路上骑行，或者偶尔骑在比较平的小路上，一辆硬尾车是一个不错的选择。

越野竞赛车。 你想在户外，尽可能快的长距离骑行么？带有3到4英寸行程、角度比较陡，重心前移的越野竞赛车适合在中等的地形，操控迅速，踩踏速度犹如魔鬼。

越野林道车。 越野林道车是全地形林道骑行的热门。他具有良好的爬坡能力，在行进中具有最高的舒适性和效率。行程在3到5英寸之间，目前4寸行程正在成为标准。林道车也适用于骑行在崎岖路面的XC赛车手。

全地形车。如果你是要攀登一个山峰，（but only if you get a rad descent），那就看看这个。和林道车比较起来，全地形车具有更松弛的几何、更后移的重心，在陡峭、崎岖的路面上提供了更好的稳定性。行程通常在4到6英寸。全地形车只能处理比较轻型的“特技地形”，但是比林道车的地形适应性更好。他们比较适合于给那些坠山车和自由骑车手在林道中使用。

坠山车：DH车可在崎岖的山路上一冲而下，对于喜欢速度感，喜欢剧烈颠簸骑乘的车手而言，是非常合适的。你可以全力冲刺克服一个个沟壑，但是要在你爬上一个长长的上坡前好好想清楚。拥有粗壮的车架和6英寸以上的逼震行程，DH车可以承受比较大的重击，并保持比较高的速度，但是他们在高难度动作方面还是比不上FR。

自由骑：更大的行程、更加坚固，FR车能够应付落地带来的巨大撞击。至于说上坡么~~~~，哈哈哈！

理解单车的几何参数
在杂志评论和自行车宣传小册子中，你常常被很多的数据轰炸。但是我们当中的大多数的人，对这些数值唯一理解的就是价格。当你在车行买车的时候，请记住角度和大小是要和自行车预计的用途相一致的。如果只是买了后直接跳上后骑走，那倒是非常的简单。但是，实际中不同的品牌都有不同之处，还有很多的车都还是可以调节的。所以下面介绍的将帮助你了解这些数据是如何影响你的骑行的。

头管角度
头管角度对你骑车的感觉应该是影响最大的了。这个数字越大，说明角度越陡，数字越小，则角度越平。
陡的头管角度，会让你感觉操控灵活。在爬坡的时候感到容易控制、保持轨迹。然而在下坡的时候却会让你感到难以控制。
比较平的头管角度，在崎岖的路面上高速骑行的时候会感到比较的稳定。（）如果你在上坡的时候转向，头管角度比较平的车相对困难一些，你不得不绷紧肌肉笨拙的通过。
如今，很多的前叉都可以让你在上坡的时候调节行程。比如ROCK SHOX的PSYLO或者FOX的TALAS都可以让你从5英寸调节到3英寸。下降2英寸的行程，可以让你的头管角度有1.5到2度的变化，这样可以让你的车的爬坡性能明显改善，但是如果你在山顶没有调节回来，你下山的路就会比较痛苦了。
事实上，一个优秀的车手可以感觉到头管角度0.25度的差异。
在头管角度方面，我们的建议是：如果你骑行在陡峭、崎岖的路面上，就买一个角度比较平的车。调整你的前叉还可以让这个角度更小，这样更适合落山。而比较陡的头管则适合在比较平缓的路面上骑行。